9月1日，歐盟淘汰白熾燈第一階段禁令正式生效，到2012年將全面禁用白熾燈泡。同時，歐盟與其他國家陸續(xù)宣布新車加裝晝行燈。在各國政府政策推動下，全面禁用、禁產(chǎn)白熾燈，將會使LED車燈需求增加，節(jié)能環(huán)保的車用LED照明技術(shù)引來全球性發(fā)展機遇。
白熾燈將被禁用
今年春季舉辦的歐盟首腦會議上，歐盟各國達成共識，決定逐步用節(jié)能新光源取代白熾燈，以減少溫室氣體排放，各國也擬通過立法從2009年開始禁止能耗光源的生產(chǎn)。同時，歐盟也提出，要求從2011年2月開始，所有乘用車的新車型需配備晝行燈，商用車從2012年8月起需配備晝行燈。此外，包括英國、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大、美國、阿根廷等國家也陸續(xù)著手規(guī)范全部車種的新車安裝晝行燈，這些國家正式宣布，最晚到2014年將全面禁用、禁產(chǎn)白熾燈。
LED汽車照明優(yōu)勢
用于發(fā)光指示的LED在當今汽車照明應用中被大量采用。它們可以被集成在門把手附近、用于鑰匙孔照明，或者后視鏡上的轉(zhuǎn)向閃燈，以及踏板照明和杯架照明等。發(fā)光指示的形狀可以非常簡單（直接透光），也能做得非常復雜，來滿足精確照明的需要。
專家介紹，傳統(tǒng)光源的能源利用效率較低，只能將電能的5%轉(zhuǎn)換成光能，能源浪費十分嚴重。禁用傳統(tǒng)能耗光源，推廣綠色節(jié)能照明勢在必行。
LED的最大賣點之一是具有很長的平均無故障工作時間，LED照明器件的使用壽命一般都要超過汽車本身的壽命。由于LED車燈是車燈發(fā)展的一個大趨勢，車燈與照明用共同的巨大的LED需求正在刺激LED芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預計，未來5年內(nèi)國內(nèi)的LED芯片品質(zhì)與產(chǎn)量將會有顯著提高以適應此需求。
汽車工程師和設計師們對發(fā)光二極管有著濃厚的興趣，與傳統(tǒng)的白熾燈相比，LED制成的大燈不僅照明效果高，而且能源消耗低。在相同照度情況下，高功率發(fā)光二極管對電量的需求當是鹵素大燈的一半。汽車專家關(guān)心的焦點多集中在白色多片式發(fā)光二極管上，他們期望發(fā)光二極管能產(chǎn)生像現(xiàn)在的氙燈一樣的功率。在節(jié)源之外，LED也具備很多其他材料所難以媲美的優(yōu)勢，比如其壽命長達10000小時，基本與一輛車的正常使用壽命相當。
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